Удаление катализатора. Перепрошивка на Евро 2. Диагностика

Если уж в жизни вашего автомобиля наступил критический момент и катализатор сдох, его необходимо срочно удалить, либо заменить на новый. Признаки забитого катализатора: 1) снижение мощности; 2) перерасход топлива; 3) горит чек; 4) перегрев выпускного коллектора; а) неприятный звук; б) лампочка "чек" на панели приборов постоянно горит; в) перерасход топлива; г) снижение мощности: Процедура удаления, в большинстве случаев, примерно 90 %, предполагает следующие работы: 1) Подготовка к снятию выпускного коллектора, т.е. освобождение места для его свободного выхода. Для этого может опускаться подрамник, сниматься часть подвески, рулевая рейка, радиатор, патрубки и др. детали. Зачастую обрываются прогнившие и закисшие болты и шпильки. 2) Снятие выпускного коллектора, т.к. зачастую это одна цельная деталь с катализатором. 3) Коллектор с катализатором устанавливается на специальный кондуктор, который подгоняется индивидуально и позволяет сохранить геометрию после проведения сварочных работ. Катализатор отрезается с двух сторон и на его место вваривается пламегаситель (стронгер) или турбоконвертер. Иногда геометрия коллектора и катализатора не позволяет установить пламегаситель, тогда изготавливаем и ввариваем собственную конструкцию. Делается это для того что бы звук выхлопа работающего двигателя не резонировал в пустой банке катализатора 4) После всего этого выпускной коллектор монтируется на свое место. 5) Далее необходимо установить эмулятор катализатора (иногда это может быть механическая обманка) или ЭБУ перепрошивается на Евро-2 (т.е. программно отключается второй лямбда-зонд за катализатором). После этого снова делается диагностика, сбрасываются ошибки.